Jaguar ka zbuluar modelin e prodhimit Type 01, një makinë që hap një kapitull krejtësisht të ri në historinë e markës britanike dhe që nuk përpiqet aspak t’u tërheqë klientëve tradicionalë. Pasi ndërpreu prodhimin e modeleve të mëparshme me motorë me djegie të brendshme, Jaguar po fillon nga e para, me një GT elektrike që duhet t’i afrohet Bentley-t për sa i përket çmimit dhe pozicionimit. Surpriza më e madhe është se makina e prodhimit ndryshon shumë pak nga koncepti i diskutueshëm Type 00 .
Tipi 01 është 524 centimetra i gjatë dhe 217 centimetra i gjerë, kështu që do të jetë e vështirë ta dallosh edhe pa dizajnin e tij të pazakontë. Kapaku i madh i përparmë, linja e lartë e vitheve, dritaret anësore shumë të vogla dhe pjesa e pasme plotësisht e mbyllur pa një dritare klasike të pasme kanë mbetur pothuajse të paprekura në krahasim me konceptin. Koeficienti i rezistencës është një shumë i mirë prej 0.23, i cili ndihmohet nga hyrjet aktive të ajrit, një spoiler i pasmë i tërheqshëm me tre faza dhe kanalet e detajuara aerodinamike.
Modeli standard Tipi 01 vjen me rrota 23-inç, dhe dritat e përparme janë veçanërisht të pazakonta, me një lartësi prej vetëm 84 milimetrash. Jaguar pretendon se këto janë dritat më të holla që ka instaluar ndonjëherë në njërën nga makinat e saj, dhe secila prej tyre përmban deri në 20,000 elementë LED. Çatia e madhe panoramike prej xhami mund të errësohet elektronikisht, ndërsa portat e karikimit janë të vendosura në të dyja anët e makinës.
Teknologjia është po aq ambicioze. Jaguar liston më shumë se 360 aplikime për patentë që lidhen me makinën e re. Sistemi i transmisionit përbëhet nga tre motorë elektrikë, njëri me fuqi prej 250 kW përpara dhe dy me fuqi prej 310 kW prapa, ndërsa fuqia totale e sistemit arrin 1030 kf, me 1365 Nm çift rrotullues. Tipi 01 përshpejton në 100 km/orë në 3.2 sekonda. Shpërndarja e peshës është 50:50, dhe makina përdor pezullim adaptiv me ajër me amortizatorë dykahësh dhe drejtim në rrotat e pasme. Pavarësisht dimensioneve, rrethi i kthimit është 11.5 metra.
Bateria ka një kapacitet prej 118 kWh, dhe sistemi elektrik funksionon në 850 volt. Fuqia maksimale e karikimit DC është 350 kW, kështu që Jaguar deklaron se duhen rreth 22 minuta për t’u karikuar nga 10 në 80 përqind. Në vetëm 13 minuta, është e mundur të shtoni energji për afërsisht 322 kilometra drejtim, ndërsa autonomia maksimale e deklaruar është deri në 724 kilometra.
Çmimi fillestar pritet të jetë rreth 165,000 euro, që do të thotë se Jaguar po e lë padyshim hapësirën e zënë nga modele si XE, XF ose F-Type dhe po hyn në një klasë dukshëm më të shtrenjtë. Shitjet pritet të fillojnë në fillim të vitit 2027, kur do të dihet se sa klientë do të jenë të gatshëm të pranojnë një kthesë kaq radikale të markës.
